摘要：在努力實(shí)現“碳中和"的背景下，未來(lái)我國新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢不會(huì )改變。目前我國新能源汽車(chē)進(jìn)入黃金發(fā)展階段，作為電動(dòng)汽車(chē)的“補給站"，充電樁也呈現出式的增長(cháng)，各地出臺扶持政策，在這樣一個(gè)利好的政策下，無(wú)疑會(huì )提供巨大的市場(chǎng)?；诖?，文章主要分析了充電樁應用前景以及應導軌式直流電能表的應用。
關(guān)鍵詞：充電樁；新能源；直流電能表；電動(dòng)汽車(chē)
0：概述
根據《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》規劃，到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%左右，保守預計新能源汽車(chē)銷(xiāo)量700萬(wàn)輛左右。以新能源汽車(chē)保有量 2000萬(wàn)輛、車(chē)樁比1：1估算，需要的充電樁數量約1880萬(wàn)臺。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)越來(lái)越多，作為新能源汽車(chē)的“加油機"，充電樁也越來(lái)越多，充電服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)形成了一定的規模和格局。
充電樁能實(shí)現計時(shí)、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，目前有雙槍雙路計量，快充和慢充等方式。通常情況，充電樁內部會(huì )設有一個(gè)直流電能表計，對每一只槍進(jìn)行用電實(shí)時(shí)監測。
1：背景應用
在電動(dòng)汽車(chē)充電系統中，充電樁通過(guò)和汽車(chē)電池管理系統（BMS）通訊，將三相交流輸入電能轉換為BMS 所需的直流電能，在直流母線(xiàn)的輸出側會(huì )接入直流電表，用于對輸出電能進(jìn)行計量。充電管理控制器讀取直流電能表的電能數據，并控制直流充電輸出等。直流電能表可配置分流器或者霍爾傳感器實(shí)現對充電電能的計量。
圖1 直流充電樁應用原理圖
直流電能表可以采用RS485通訊方式與充電樁的主控連接，在主控可以抄讀電表信息，也可以根據用戶(hù)需求對充電情況進(jìn)行監控。通過(guò)直流電能表充電檢測軟件可以直觀(guān)顯示電動(dòng)汽車(chē)在直流充電站進(jìn)行快速充電時(shí)的電壓、電流、功率、電量，便于各類(lèi)數據的查詢(xún)，以及異常情況記錄的查看。
圖2 儀表現場(chǎng)安裝圖
2：產(chǎn)品介紹
DJSF1352-RN導軌式直流電能表帶有雙路直流輸入，主要針對直流充電樁等應用場(chǎng)合而設計，該系列儀表可測量直流系統中的電壓、電流、功率以及正反向電能等。在實(shí)際使用現場(chǎng)，即可計量總電能，又可計量規定時(shí)間段內的電能。檢測的結果既可用于本地顯示，又能與工控設備、計算機連接，組成測控系統。
圖3 DJSF1352-RN產(chǎn)品圖
3：功能介紹
?導軌式安裝方式，4模大小
?電壓、電流、功率等電參量測量
?正向，反向有功電能計量
?上12個(gè)月歷史電能統計
?具有日歷、計時(shí)和閏年自動(dòng)轉換功能，具有校時(shí)功能。其中廣播下發(fā)的時(shí)鐘誤差不得大于5分鐘，在零點(diǎn)前后十分鐘內不準校時(shí)，每天只允許校時(shí)一次
?具有兩套費率時(shí)段，可通過(guò)預先設置的時(shí)間實(shí)現兩套費率時(shí)段的自動(dòng)轉換，每-485通訊接口，采用DL/T645-2007通訊協(xié) 議和Modbus-RTU協(xié)議，RS485的通訊速率可在1200bps、2400bps、4800bps、9600bps設置。
4：結語(yǔ)
整體來(lái)看，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景依然向好，發(fā)展潛力巨大。隨著(zhù)充電站的建設，我國新能源汽車(chē)與充電樁保有量的配比也逐步趨于合理。雖然充電基礎設施布局日漸完善，但與新能源汽車(chē)的保有量相比仍有不足的地方，未來(lái)還將加快增長(cháng)。
參考文獻：
[1]《安科瑞充電樁收費運營(yíng)解決方案》
[2] 《企業(yè)微電網(wǎng)設計與應用手冊》.2020.6
[3]《電動(dòng)汽車(chē)充電樁控制工作原理研究》 韋顏祥，許虔虔
作者介紹：
王煒，男，現任職于安科瑞電氣制造有限公司，主要研究方向為儀表配電及新能源產(chǎn)品領(lǐng)域。
注：禁止非法改裝
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