摘要:隨著(zhù)國家新能源政策的提出與實(shí)施,交通出行領(lǐng)域的新能源應用也愈加普遍,而電動(dòng)汽車(chē)作為新能源領(lǐng)域的重 點(diǎn)項目,其具有污染較小,便捷輕巧的特點(diǎn),也符合國家的綠色發(fā)展戰略。近幾年來(lái),隨著(zhù)建筑行業(yè)不斷發(fā)展,城市化水平不 斷提高,人們的居住環(huán)境和質(zhì)量也得到了大幅提升,電動(dòng)汽車(chē)的充電樁配建也在逐步發(fā)展和完善,但一些老舊小區由于其本 身的建成年代較久遠,加上資金規劃不到位等主客觀(guān)問(wèn)題,在電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題上給人們帶來(lái)了極大的困擾?；诖?本 文將從老舊小區配置充電樁的重要性及其意義進(jìn)行分析,并結合當前的現狀給出相應解決措施。

關(guān)鍵詞:老舊小區;電動(dòng)汽車(chē);充電樁配建;策略分析

0 引言

隨著(zhù)新能源技術(shù)的不斷創(chuàng )新,新型交通工具進(jìn)一步發(fā)展,電 動(dòng)汽車(chē)以其節能環(huán)得到了人們越來(lái)越多的關(guān)注。在 這樣的背景下,電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始逐漸成為人們主要的交通出行工 具之一。盡管在城市基礎設施和新型小區的建設中已逐步對電 動(dòng)汽車(chē)的充電樁進(jìn)行配建,但在一些老舊小區中,充電樁的配建 工作還是一個(gè)亟待解決的難題。

1 老舊小區配建充電樁的意義

新能源汽車(chē)主要是指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē),一般也泛指電動(dòng)汽車(chē)。隨著(zhù)我國電力行業(yè)的不斷發(fā)展, 其為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也奠定了堅實(shí)的基礎。相比于傳統汽車(chē) 到加油站補充燃料,電動(dòng)汽車(chē)一般需要到充電樁進(jìn)行充電,但由 于現階段電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還處于起步階段,其包括充電樁在內 的基礎配套設置相比加油站等傳統汽車(chē)的基礎配套設施還存在 很大差距,在城市道路日常行駛時(shí),還不能方便高效地進(jìn)行充電,因此結合生活實(shí)際需要,選擇固定時(shí)間和場(chǎng)所充電成為了當 下解決電動(dòng)車(chē)充電難問(wèn)題的普遍方式。

近幾年來(lái),國家已經(jīng)出臺了很多促進(jìn)充電樁建設的政策,并 在許多城市試點(diǎn)建設了規模較小的充電樁區域性網(wǎng)絡(luò )。截至目 前,我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達 5 00 萬(wàn)輛,充電樁已有 15 0 萬(wàn)個(gè), 絕大多數都是公共充電樁,對于住宅小區或私人自有充電樁的 配建完成度非常低。其中,部分老舊小區的充電樁資源不足的 問(wèn)題表現十分突出,人們在使用小區充電設施時(shí),往往出現供不 應求的現象。出于對充電樁等基礎配套不完善的顧慮,許多人 也打消了購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的念頭,一定程度上對其銷(xiāo)量造成了影 響,長(cháng)期看也不利于我國新能源汽車(chē)的發(fā)展。為解決這一突出 問(wèn)題,國家層面也提出了相應意見(jiàn),據國家發(fā)改委網(wǎng)站消息,為 了加快提升充電樁基礎設施服務(wù)保障能力,支持新能源汽車(chē)產(chǎn) 業(yè)發(fā)展,其起草了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎設施服務(wù)保障能 力的實(shí)施意見(jiàn)》。意見(jiàn)稿提出不僅要加強社區充電設施的安裝, 也要進(jìn)一步研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)對于充電樁的應用,提升人民生活獲得 感、幸福感。

2 老舊小區配建充電樁的現狀

老舊小區建成的年代較為久遠,建筑水平有限,所以標準相 對較低,加上物業(yè)管理的隨意松散甚至不作為,導致其配建充電 樁存在很多問(wèn)題[2]。例如:電力電網(wǎng)設施老舊、機動(dòng)車(chē)停車(chē)位置 不夠、空間規劃不合理等,居民對于老舊小區改造的意愿十分強 烈,實(shí)際改造成中還面臨著(zhù)許多問(wèn)題。

2.1 增設空間較小

過(guò)去建筑技術(shù)不成熟,小區的用地規 劃不合理,導致出現小區擁擠、建筑密度過(guò)大、沒(méi)有足夠的停車(chē) 位、占用公共空間等問(wèn)題,尤其是在停車(chē)位的擴充上較為困難。

2.2供電設施老舊

老舊小區的電網(wǎng)較為簡(jiǎn)單,有些存在 電路老化的現象。尤其是上世紀八九十年代的房屋,年代久遠, 許多供電管線(xiàn)已經(jīng)有所損壞,電力負荷不足的問(wèn)題十分普遍。由于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的功率較大,若老舊小區沒(méi)有對電路進(jìn)行 升級改造,將難以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的充電需求,還可能引發(fā)其他安 全問(wèn)題。

2.3居民沒(méi)有共識

許多老年人及沒(méi)有使用電動(dòng)汽車(chē)出 行的居民認為,自身對充電樁的需求度低,沒(méi)有安裝的必要性, 且安裝充電樁會(huì )使居民公共活動(dòng)空間更加擁擠,甚至導致電路 被損壞。因此,如果想在老舊小區建造充電樁,一定要通過(guò)多方 努力,提高居民認可度。 

 2.4 基層管理缺失

電動(dòng)汽車(chē)的配套設施建設由于是新 興行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物,很多老舊小區的物業(yè)公司并沒(méi)有建立完善 相關(guān)的建設管理規定。所以當出現相關(guān)問(wèn)題時(shí),物業(yè)公司沒(méi)有 相應解決方案,再加上還要做大量的群眾思想工作,工作難度增 加,導致很多物業(yè)公司在面對配建充電樁的問(wèn)題時(shí),都會(huì )出現拖 延、漠視等不作為的態(tài)度。

3 老舊小區電動(dòng)汽車(chē)充電樁配建策略分析

 3.1促進(jìn)統籌規劃

由于地區的經(jīng)濟發(fā)展狀況存在差異, 所以政府要因地制宜,對本地老舊小區的充電樁配建問(wèn)題制定 詳細解決方案,統一進(jìn)行規劃改造。相關(guān)企業(yè)也要對電動(dòng)汽車(chē) 充電設施進(jìn)行規劃,主動(dòng)與老舊小區有效對接。各地在對其進(jìn) 行改造時(shí),要多種方式結合,與有關(guān)各方進(jìn)行充分協(xié)商,有效參 與方案制定。同時(shí),還要積極向政府申請改造資金,并提高資金 利用率。

3.2落實(shí)設施用地

對于小區周邊以及小區內部的土地 資源,采用民主投票的方式,征求居民同意。積極對社區現存的 資源進(jìn)行整合,統籌增設充電設施。如果建造充電樁占用了居 民土地,要關(guān)切其合理訴求,予其相應賠償。最后還可與企業(yè)進(jìn) 行合作,通過(guò)企業(yè)對小區土地的投資建設。

3.3  開(kāi)展安全教育

對于住宅小區中電動(dòng)汽車(chē)充電樁的 使用情況,有關(guān)部門(mén)和物業(yè)公司要采取行動(dòng),進(jìn)行相關(guān)安全知識 的宣傳。同時(shí),積極響應國家綠色出行號召,將出臺的電動(dòng)汽車(chē) 優(yōu)惠政策對居民進(jìn)行宣講,提高居民對電動(dòng)汽車(chē)的認可度與購 買(mǎi)。

4 安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺

4.1系統概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營(yíng)云平臺系統通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地數據采集和監控，實(shí)時(shí)監控充電樁運行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢(xún)等。同時(shí)對充電機過(guò)溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

4.2應用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

4.3 系統結構

系統分為四層：

1）即數據采集層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層、數據中心層和客戶(hù)端層。

2）數據采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進(jìn)行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡(luò )傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò )將數據上傳至搭建好的數據庫服務(wù)器。

4）數據中心層：包含應用服務(wù)器和數據服務(wù)器，應用服務(wù)器部署數據采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數據服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶(hù)端層：系統管理員可在瀏覽器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費平臺。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

6）小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實(shí)時(shí)監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時(shí)為運維人員提供運維APP，充電用戶(hù)提供充電小程序。

4.4安科瑞充電樁云平臺系統功能

1）智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時(shí)長(cháng)、充電金額、充電度數、充電樁故障等進(jìn)行統計顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

2）實(shí)時(shí)監控

實(shí)時(shí)監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3）交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，對其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結、注銷(xiāo)等操作，可查看小區用戶(hù)每日的充電交易詳細信息。 

4）故障管理

設備自動(dòng)上報故障信息，平臺管理人員可通過(guò)平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運維人員可通過(guò)運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現場(chǎng)問(wèn)題。

5）統計分析

通過(guò)系統平臺，從充電站點(diǎn)、充電設施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統計信息、能耗統計信息等。

6）基礎數據管理

在系統平臺建立運營(yíng)商戶(hù)，運營(yíng)商可建立和管理其運營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設施，維護充電設施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線(xiàn)卡用戶(hù)充值、 凍結和解綁。

7）運維APP

面向運維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠程參數設置，同時(shí)可接收故障推送。

8）充電小程序

面向充電用戶(hù)使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。

4.5 系統硬件配置

5 結束語(yǔ)

目前,國家對新能源汽車(chē)的發(fā)展給予了大力支持,在此背景 下,相關(guān)基礎設施的配套建設也需要及時(shí)跟進(jìn)完善。對于住宅 小區特別是老舊小區,要進(jìn)行合理的規劃改造,高質(zhì)量配建充電 樁等基礎設施,努力提高人們生活的便利度。

參考文獻

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[4] 企業(yè)微電網(wǎng)設計與應用手冊2022.05版.

[5] Q/320281DGB57-2019《江蘇安科瑞電器制造有限公司電瓶車(chē)智能充電樁企業(yè)標準》

注：禁止非法改裝