2應急集中電源設計

      本工程共設置91個(gè)A型應急照明集中電源，所有集中電源均設置在配電間或者電氣豎井內，其防護等級為IP34,集中電源額定輸出功率均不大于1kW。應急照明集中電源均由所在防火分區消防電源配電箱供電，且每個(gè)集中電源出線(xiàn)回路均不超過(guò)6路。選擇鋰電池組作為應急照明集中電源蓄電池（組）。

3應急照明控制器的設計

      每臺應急照明控制器直接控制的燈具數量不應超過(guò)3200個(gè)。本工程燈具約5000個(gè)，共設置2臺應急照明控制器，其中醫技住院大樓單獨設置一臺應急照明控制器（主），值班教學(xué)綜合樓、感染樓、地下室共設置一臺應急照明控制器（分），兩臺控制器均設置在消防控制室內。主應急照明控制器具有集中控制功能，能控制所有應急照明控制器配接設備的應急啟動(dòng)，并顯示、接收和保持其所有配接設備的工作狀態(tài)信息。

      本工程兩臺應急照明控制器的主電源均由消防控制室專(zhuān)用消防電源供電，并設置UPS作為應急照明控制器的蓄電池（組），UPS容量能保證應急照明控制器在主電源中斷后繼續工作不小于3h。本工程選擇非持續型消防應急照明燈具和持續型消防應急標志燈具；非火災狀態(tài)時(shí)，消防應急照明燈具處于熄滅狀態(tài)，標志燈處于節電點(diǎn)亮模式，一旦發(fā)生火災，應急照明控制器應能通過(guò)集中電源迅速控制所有消防應急燈具轉入應急點(diǎn)亮模式。

4系統線(xiàn)路的選擇

      本工程選用A型消防應急燈具，除地面設置的燈具外，均采用銅芯耐火線(xiàn)纜，線(xiàn)路電壓等級交流單相不低于300V，三相不低于500V。系統采用二總線(xiàn)，即電源線(xiàn)與控制線(xiàn)采用兩根線(xiàn)，這樣不僅有利于減少線(xiàn)纜成本，更能提高系統通訊線(xiàn)路的可靠性。

本工程消防應急照明和疏散指示系統如圖1所示。

圖1福清市醫院新院二期工程消防應急照明和疏散指示系統示意圖

      基于Turner磨損率經(jīng)驗計算公式獲取的大磨損率預測值，在不翻管施工工況條件下，18mm管壁厚的新排泥管（報廢厚度8mm）可輸送（18mm-8mm）（/1.173mm/100萬(wàn)m3）≈825萬(wàn)m3中粗砂，遠小于1500萬(wàn)m3的單船吹填方量。因此，不翻管施工工況條件下，每條施工船舶需配置兩條排泥管線(xiàn)，才可順利完成單船1500萬(wàn)m3的輸送方量。當采用2次翻管施工，即每次翻動(dòng)120°，累計單船輸送500萬(wàn)m3時(shí)進(jìn)行一次翻管，累計輸送1000萬(wàn)m3時(shí)再次進(jìn)行一次翻管，累計輸送1500萬(wàn)m3時(shí)就完成了單船吹填施工任務(wù)。通過(guò)翻管施工工藝，鋼制管道底部嚴重磨損處通過(guò)變化位置，使得管道整體的較大磨損量控制在500萬(wàn)m3×1.173mm/100萬(wàn)m3≈5.865mm，管道壁厚薄處12.135mm，還剩余4.135mm的富余量。因此，廈門(mén)翔安新機場(chǎng)二期工程，可通過(guò)Turner磨損率經(jīng)驗計算公式準確獲取鋼制排泥管的磨損量，以此合理配置排泥管，滿(mǎn)足大方量中粗砂輸送磨損量要求。

1系統概述

      消防應急照明和疏散指示系統主要由應急照明控制器、消防應急照明集中電源或應急照明配電箱、消防應急燈具等幾部分組成。該套系統為安科瑞公司自主研發(fā)，符合國家現行的行業(yè)規范，可以滿(mǎn)足與AcrelEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺或火災自動(dòng)報警系統等進(jìn)行數據交換和共享。

      該系統配合火災報警控制器使用時(shí)，在平時(shí)對系統內的設備進(jìn)行實(shí)時(shí)的監視和控制，便于日常的管理和維護，保障系統的穩定運行?；诖吮ＷC在火災發(fā)生時(shí)，能夠準確改變消防應急標志燈具的指示方向，點(diǎn)亮消防應急照明燈，幫助建筑內的人群選擇逃生疏散路線(xiàn)，指引安全的逃生方向，保障群眾的人身安全，為各類(lèi)用戶(hù)擔心的安全問(wèn)題解決了后顧之憂(yōu)。

2應用場(chǎng)所

      適用于住宅、酒店、辦公樓、商城綜合體、醫院、隧道管廊、軌道交通、地庫、倉庫、工廠(chǎng)等各行業(yè)的消防應急照明和疏散指示系統。

3系統結構

4系統功能

      （1）系統運行主界面

      包含工具欄、平面展示、圖層列表、狀態(tài)欄，可以直觀(guān)的查看監控設備的運行狀態(tài)，并根據狀態(tài)欄的現實(shí)內容直接切換至故障具體位置。

 

      （2）燈具配置界面

      可以查看所有燈具狀態(tài)與數量。

      （3）信息界面

      可查看歷史操作、故障、事件信息、可按日期進(jìn)行查詢(xún)。

 

      （4）權限管理界面

      主要由應急啟動(dòng)、應急停止與手動(dòng)火警組成，應急啟動(dòng)與停止用來(lái)測試設備應急功能是否正常，手動(dòng)火警測試再具體著(zhù)火點(diǎn)下系統的啟動(dòng)情況。

5系統硬件配置

      （1）應急照明控制器選型

      （2）應急照明集中電源

      （3）防爆應急照明集中電源

      （4）A型集中電源集中控制燈具選型

 

 

      基于古雷增填沙工程中粗砂輸送鋼制管磨損量、輸送特性參數、輸送介質(zhì)特性，計算獲取了Turner磨損率經(jīng)驗計算公式的磨損率系數K*；該計算公式成功應用于廈門(mén)翔安新機場(chǎng)工程中粗砂鋼制管輸送磨損率的定量預測；并分析了廈門(mén)翔安新機場(chǎng)二期工程中，排泥管線(xiàn)翻管施工方法對管線(xiàn)配置的影響。得到了如下結論：①Turner磨損率經(jīng)驗計算公式，在中粗砂輸送工況條件下，其磨損率系數為7.79；并通過(guò)該公式準確預測了廈門(mén)翔安新機場(chǎng)工程中粗砂輸送工況條件下的管道磨損率，其誤差僅為1.8%。②針對廈門(mén)翔安新機場(chǎng)二期工程單船輸送方量要求，對比分析了翻管和不翻管施工工藝方法管線(xiàn)配置的要求。其中，不翻管施工工藝方法需要配置兩條排泥管才能完成既定的單船輸送方量要求；而翻管僅需配置一條排泥管線(xiàn)即可完成單船輸送方量要求，很大地提高了排泥管線(xiàn)的利用率，降低了中粗砂輸送的成本。③Turner磨損率經(jīng)驗計算公式，為中粗砂吹填工程排泥管配置提供了準確的磨損量預測值，有利于實(shí)現排泥管線(xiàn)的良好的經(jīng)濟價(jià)值。

[1]張繼軍,桂曉莉.漿體管道磨耗機理研究[J].甘肅科技,2011,27(01):60-62+86.

[2]FinnieI.Erosionofsurfacesbysolidparticles[J].wear,1960,3(2):87-103.

[3]WilsonKC,AddieGR,SellgrenA,etal.SlurryTransportUsingCentrifugalPumps[J].SpringerBerlin,2006,94(2):187-187.

[4]陳飛飛,郭嘉亮,劉西平.輸送成球黏土混砂土質(zhì)對管線(xiàn)磨耗的監測[J].水運工程,2018(04):182-185.

[5]邵東.煤化工管道沖蝕磨耗數值模擬研究[D].上海：華東理工大學(xué),2016.

[6]徐鳴泉,王樂(lè )勤,楊健,等.石化管道沖蝕破壞的流動(dòng)仿真及其結構優(yōu)化[J].流體機械,2005(07):24-26+23.

[7]陶潤禮,梅志能,袁超哲,等.不同材質(zhì)吹填管線(xiàn)中粗砂輸送摩阻特性[J].中國港灣建設,2017,37(12):11-14.

[8]趙天彪,袁超哲,汪金文,等.聚氨酯耐磨復合管在中粗砂吹填工況下的應用[J].中國港灣建設,2018,38(01):61-65.

[9]CornetR.Wearindredgers[J].DOCKANDHARBOURAUTHORITY,1975,56(655).

[10]TurnerTM.Fundamentalsofhydraulicdredging[M].NewYork:AscePress,1996.

[11]疏浚與吹填工程設計規范：JTS181-5-2012.[S].北京:人民交通出版社,2012.